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Page 1 sur 2 Bien que n'étant pas un inconditionnel des jets, j'ai rapidement succombé aux charmes de cette belle suédoise à la mode nippone. Il faut dire qu'elle possède de nombreux atouts. Outre les lignes particulières et très « sexy » de l'appareil, qu'elle restitue à la perfection, la maquette Hasegawa possède un niveau de détail très satisfaisant et une gravure de toute beauté qui donne envie de commencer le montage dès l'ouverture de la boîte. C'est ce que je n'ai pu m'empêcher de faire, à l'insu de mon plein gré, reléguant tous mes autres projets au second plan.
Ce montage s'est étendu sur un peu plus de 3 semaines et n'a d'autre but que de vous présenter ce Draken, avec ses grandes qualités et ses quelques défauts. N'étant pas un spécialiste des jets (c'est mon deuxième !), j'ai privilégié le côté ludique du montage en soignant l'aspect extérieur.
Quelques liens utiles.
Outre le photoscope présenté sur le site, on peut trouver de nombreuses photos magnifiques sur
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Saab%2035%20Draken&distinct_entry=true
avec de belles vues de l'appareil, intrados et extrados.
http://www.canit.se/~griffon/aviation/draken/s35e/s35e-cockpit.html fournira plusieurs vues du cockpit.
Tandis que http://www.ejectionsite.com/j35seat.htm offre 4 vues du siège éjectable.
L'habitacle.
Les pièces fournies par Hasegawa sont très convaincantes. Le tableau de bord est magnifiquement gravé et les détails des consoles latérales sont bien en relief et seront facilement mises en valeur par une bonne peinture.
 
Comme pour de nombreuses productions, le siège est un peu basique mais l'original est très simple. L'ajout de brelage en feuille d'étain et de boucles en photodécoupe sera amplement suffisant pour faire illusion.
La casquette et la plage arrière sont légèrement détaillées avec de la carte plastique, des profilés et du fil de cuivre et d'étain de différents diamètres.
    L'intérieur de l'habitacle est vert FS 34079 . N'ayant pas la teinte exacte, j'ai opté pour un Gunze H 61 IJA green très proche. Le tableau de bord est d'un vert plus clair (Gunze H 303). Les détails sont repiqués avec des peintures Prince August.
 
 
Le siège est Alu mat avec les coussins cuir et Olive Drab. 
Le montage.
Comme à son habitude, Hasegawa a bien découpé son kit, ce qui rend parfois les ajustages délicats, surtout à cause de la magnifique gravure que l'on n'a pas envie d'abîmer. Mais dans l'ensemble, tout se passe bien, avec peu de mastic.
 
 
Dans l'immenserie de mon incultance jetistique, j'ai trouvé les bords de fuite très épais et j'ai entrepris de les affiner avant de consulter ma doc (toujours faire le contraire !!!). Maintenant ils sont bien fins... sauf qu'il s'avère que les volets de profondeur sont effectivement bien larges avec une « rainure » en leur centre, chose délicate à réaliser. On peut penser qu'Eduard se penchera sur le problème, la photodécoupe me semblant bien adaptée pour la restitution de cette pièce.
Toujours dans le but de soigner l'aspect extérieur plus que le superdétaillage, la prise d'air à la base de la dérive a été creusée et de fines languettes de carte plastique insérées dans l'orifice.
 
Trains d'atterrissage.
Les puits de train avant et principaux sont bien profonds et bien reproduits, mais il manque de nombreux détails et notamment les canalisations qui les constellent. Quelqu'un qui veut les détailler aura pas mal de boulot à cet endroit. Les trains sont très jolis et bien détaillés d'origine. Il ne leur manque que les flexibles, qui ont été ajoutés en fil de cuivre et d'étain.
 
Bien qu'Hasegawa préconise de les peindre alu, j'ai préféré les peindre dans le même vert que l'habitacle, comme l'appareil vu sur le photoscope de HP, pour ajouter un contraste supplémentaire à l'intrados. Les pistons sont peints grâce au Gundam marker chrome.
Tuyère.
Elle est plutôt bien gravée. Plusieurs nuances d'Alclad sont utilisées pour la peindre (steel, stainless steel, burnt metal...). Après le passage d'un vernis mat, on réalise plusieurs lavis à base d'essence F et de peintures à l'huile Sépia, noire, terre d'ombre brûlée...
 
Décoration. J'ai opté pour un appareil camouflé vert olive et bleu nuit avec des insignes de dérive colorés et de grands chiffres blancs à l'extrados. La peinture commence par l'intrados. La partie centrale du fuselage du puits de train avant à la tuyère est alu. Certains panneaux sont repris en dark aluminium et stainless steel ou burnt metal. Le reste de l'intrados est neutral grey (Gunze H 53) comme l'indique la notice Hasegawa, même si une teinte un peu plus claire serait peut être plus appropriée.
 
Pour l'extrados, j'ai décidé de ne pas suivre la notice. La teinte Olive drab préconisée par la marque nippone m'a semblé trop tirer vers le marron une fois passée sur la maquette. En observant les photos disponibles sur Airliners.net, j'ai préféré réaliser un mélange de 2 parts Gunze H 303 (vert FS 34102) , 2 parts H 52 (Olive drab) et 1 part H 313 (sable). Des éclaircies ont été faites en ajoutant plus ou moins de H 313. Les ombres ont été réalisées en ajoutant du Gunze H 65 (vert noir) dans le mélange.
 
Pour la deuxième teinte du cmouflage, le bleu nuit (Gunze H 55) est d'abord diffusé « pur ». Sur les appareils suédois, ce bleu avait très largement tendance à se décolorer et tirait rapidement vers un bleu « pétrole ». Le bleu nuit est donc retravaillé avec un mélange de Gunze :
H 54 (Navy blue) : 3 parts H 303 (vert FS 34102) : 1 part H 56 (intremediate blue) : 2 parts H 11 (blanc) : 1 part
Le but est de recouvrir imparfaitement la couche de base afin de créer des effets d'usure de la peinture.
 
 
De nombreuses retouches de peinture sont réalisées avec la teinte de base H 55 pure.
Après avoir passé une couche de vernis brillant Tamiya X 22, on polit la maquette au Micromesh 12000. Il ne vaut mieux pas laisser de petites irrégularités de surface car le film support des décals semble bien mat. On peut ainsi minimiser les risques de silvering. Les décals sont un peu fragiles (cassantes) mais réagissent bien aux assouplissants.
 
Après une deuxième couche de vernis brillant, les traditionnels jus sont diffusés dans les lignes de structure. La touche finale est le passage d'un vernis mat. On peut alors coller les derniers éléments : trains, trappes, réservoirs supplémentaires... Pas d'armement dans la boîte, il faudra faire appel pour ça à la boîte à rabiot ou aux accessoires du commerce. En résumé :
Points forts :
gravure de très haut niveau simplicité de conception sans sacrifier aux détails restitution des lignes cockpit, trains, roues, tuyère, parties transparentes. Box art
A améliorer :
puits de train bords de fuite armement
A surveiller :
Pour un néophyte comme moi dans le domaine des jets, ce montage a été un réel plaisir tant la conception est saine et la gravure met en valeur le travail de peinture.
A consommer sans modération du débutant au moustachu.
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