Edouard:

Avant je n'utilisais pas de vernis mat, mais le vernis satiné Humbrol qui est plus mat que satiné........
Je viens d'essayer avec succès, les nouveaux vernis Tamiya en bombe, le mat et le satiné...... J'ai adopté, le mat est mat de chez mat....... et le satiné est satiné à souhait........ Bon, pour l'instant je n'ai essayé que sur des surfaces peintes avec des sprays, je vais essayer bientôt sur de l'Humbrol...... Comme je les passerai à l'aéro, je ne vois pas pourquoi il y aura des problèmes........

Stéphane:

Pour ma part j'ai longtemps utilisé le mat Aeromaster acrylique; hélas il ne se fait plus, je me suis donc rabattu sur le Xtracrylic, que je dilue à l'eau, à environs 20%.
J'aime bien le contröle du niveau de "matitude" en une ou deux couches. Petite difficulté de gestion, il faut une buse de 0.2 sinon, ça englue un peu l'aiguille et on voit apparaitre tes fameuses tâches blanches.

Pression, comme d'hab, un ptit bar.

 Fanch:

alors, en ce qui me concerne, mon mat préféré est le Polly Scale acrylique ( qui reprend la formule Aeromaster ) que je prends lors de commandes chez Greatmodels. En cas de besoin je me rabats sur le Xtracrilics mais ce dernier a un fini un soupçon nacré je trouve. L'un comme l'autre, dilution au Tamiya acrylique, pas à l'alcool ça fait blanchir ! pression 2 bars, toujours à la buse 0.15, si ça crachotte un peu, je chasse un bon coup dans un kleenex et ça repart. A passer en brume à peine humide: si c'est en brume sèche, le vernis sèche sur le trajet et ça blanchit, si c'est trop humide il y a un risque de craquelure.

Phillpe:

Pour moi, c'est le Pébéo acrylique. Grosse dilution (~ 70%) à l'alcool à 90. Basse pression, inférieur à 1 bar pour éviter de surcharger et de le voir se craqueler ou s'opacifier au séchage. Plusieurs voiles jusqu'à obtention du fini désiré. Par temps chaud, je rajoute au mélange une goutte de retardateur. Ca évite qu'il arrive sec sur la peinture.

Ludo:

Pour moi, c'est le Pébéo acrylique. Grosse dilution (~ 70%) à l'alcool à 90. Basse pression, inférieur à 1 bar pour éviter de surcharger et de le voir se craqueler ou s'opacifier au séchage. Plusieurs voiles jusqu'à obtention du fini désiré. Par temps chaud, je rajoute au mélange une goutte de retardateur. Ca évite qu'il arrive sec sur la peinture.

Pierre-Alain:

J'utilise exculsivement le vernis mat Aircraft Colors (de loin le meilleur de ma **faible** expérience, très proche de l'Aeromaster acrylique) bien dilué avec un mélange 50-50 d'eau distillée et d'alcool à 90° ou avec du diluant Tam ou Gunze. Pas d'eau pure (ne sèche pas assez vite) ni d'alcool pur (ne dilue pas et bouche l'aéro).
Je pense que le Prince August Air doit être assez voisin mais je ne l'ai jamais essayé.
Les vernis mat Tam ou Gunze sont de bonne qualité mais laissent un fini plutôt satiné.

Benoit:

J'utilise le vernis mat Gunze dilué avec le diluant de la marque. L'effet n'est pas trop mat et ça me conviens bien.
Mixer les effets c'est sympa. Un avion uniformément mat ou brillant c'est un peu monotone.
J'aime bien pour un warbird par exemple rendre le capot moteur un peu plus brillant que le reste de l'appareil (effet métal, traces d'hydrocarbures ...)

cet article sera mis à jour avec d'éventuels ajouts si la discussion se poursuit ou avec de nouvelles images.