Comment une Cigogne devint Criquet ?

Durant la seconde guerre mondiale, les usines Morane-Saulnier de Puteaux furent réquisitionnées par l’occupant afin d’y produire le Fieseler Fi 156 « Storch » (cigogne).
Dès la Libération en 1944, la production de cet avion reprit, sous la dénomination, dans un premier temps, de Morane-Saulnier MS 500 « Criquet », au profit des trois forces armées françaises. Le « Criquet », dans ses différentes motorisations donna naissance à une lignée allant du MS500 au MS506 et servit aussi bien dans l’Armée de Terre que dans l’Armée de l’Air et dans la Marine, depuis les combats pour la libération totale du territoire national en 1944 et 1945 jusqu’aux guerres d’Indochine et d’Algérie.

Lorsque j'ai commencé à construire des maquettes de blindés au 35ème (Merci Nismo), j'ai rapidement entendu parler des incontournables chenilles Friulmodel, que les « pros » du blindé utilisent presque systématiquement pour leurs montages. Ces chenilles sont généralement constituées de maillons séparés en métal blanc, et de fil métallique destiné à être enfilé dans les trous prévus dans les maillons, pour obtenir au final une chenille fonctionnelle, réaliste et solide.